Ford Scorpio I Turnier (GGE) 2.5 TD (116 Hp) teknik özellikler ve yakıt tüketimi
Performansı ve Verimliliğiyle Dikkat Çeken Bir Model!
Ford Scorpio I Turnier (GGE) 2.5 TD (116 Hp), 1993 yılında piyasaya sürülen ve 1994 yılında üretimi durdurulan ikonik bir modeldir. Ford’un bu model ile otomobil dünyasında sunduğu yenilikler ve teknik özellikler, kullanıcıların dikkatini çekmeyi başarmıştır. Hem tasarımı hem de motor performansı ile öne çıkan bu araç, özellikle 1990’lı yılların otomobil severleri arasında önemli bir yer edinmiştir.
Motor ve Performans Detayları
Ford Scorpio I Turnier, 2500 cm³ motor hacmine sahip dizel bir motora sahiptir. 116 HP güç üreten bu motor, 4200 d/dak maksimum güç sağlarken, 270 Nm tork üretmektedir. Motorun silindir konumu sıralı olup, 4 silindir ve 2 valf ile donatılmıştır. Turboşarj (süperşarj) sistemi sayesinde daha yüksek bir performans sunan bu araç, özellikle uzun yolculuklarda memnuniyet verici bir sürüş deneyimi sağlamaktadır.
Ayrıca, dizel – standart püskürtme sistemi (SDİ) ile çalışan motor, yakıt verimliliği açısından da avantajlar sunmaktadır. Ancak, azami hız ve yerden 100 km/saat kadar hızlanma süreleri gibi spesifik performans verileri eksik olduğundan, bu konularda kesin bilgiler vermek mümkün değildir. Bununla birlikte, 1990’lı yılların standartlarına göre oldukça güçlü bir performansa sahip olduğu söylenebilir.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Performans | |
| Marka | Ford |
| Model | Scorpio |
| Jenerasyon | Scorpio I Turnier (GGE) |
| Motor (varyant) | |
| Kapı | |
| Güç | 116 HPW |
| Azami hız | |
| Yerden 100 km/saat kadar hızlandırma | |
| Yakıt deposu hacmi | |
| İmalata geçirme yılı | 1993 yıl |
| İmalatın durdurduğu yıl | 1994 yıl |
| Karoseri tipi | |
| Koltuk sayısı | |
| Uzunluk | |
| Genişlik | |
| Yükseklik | |
| Dingil arası | |
| Ön iz | |
| Arka iz | |
| Aralık | |
| Yakıt tüketimi – şehir içi | |
| Yakıt tüketimi – şehir dışı | |
| Yakıt Tüketimi – kombi | |
| Ağırlık | |
| Azami ağırlık | |
| Azami bagaj hacmi | |
| Asgari bagaj hacmi | |
| Emisyon standardı | |
| Motor konumu | Ön boyunda |
| Motor hacmi | 2500 cm3 |
| Maksimum güç | 4200 d/dak |
| Tork | 270/2000 Nm/d/dak |
| Yakıt sistemi | Dizel – standart püskürtme sistemi (SDİ) |
| Türbin | Turboşarj (Süperşarj) |
| Silindir konumu | Sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir çapı | 92 MM |
| Piston kursu | 94 MM |
| Yoğunlaşma oranı | |
| Silindirde valf sayısı | 2 |
| Yakıt tipi | Dizel |
| Motor modeli | |
| Fren | |
| Tahrik | |
| ABS | |
| Direksiyon tipi | |
| Ön fren | |
| Arka fren | |
| Valf çarkı | OHC |
| İdare | |
| Lastik çapı | |
| Jant çapı | |
| Vites sayısı (mekanik vites kutusu) | |
| Asgari viraj çapı | |
| Direksiyon servo yükselticisi | |
| Transmisyon | |
| Ön süspansiyon | |
| Arka süspansiyon | |
| Vites sayısı (otomatik) |
Ağırlık, Boyut ve Tüketim
Ford Scorpio I Turnier, boyutlarıyla da dikkat çekmektedir. Ancak, boyut ve ağırlık gibi veriler eksik olduğundan, kesin değerler vermek zordur. Araç, genellikle geniş iç hacmi ve konforlu sürüşü ile bilinir. Yakıt tüketimi açısından ise şehir içi ve şehir dışı verileri mevcut değildir; bu nedenle, bu konudaki detaylar hakkında kesin bilgiler veremiyoruz. Ancak, 1990’ların dizel motor teknolojisi göz önüne alındığında, makul bir tüketim sunması beklenmektedir.
Sonuç olarak, Ford Scorpio I Turnier (GGE) 2.5 TD, performansı, tasarımı ve sağlamlığı ile dönemin önemli modellerinden biri olmayı başarmıştır. Otomobil severlerin ilgisini çeken bu araç, günümüzde koleksiyon değeri taşımaktadır. Hem geçmişe yönelik bir nostalji hem de güçlü motoru ile sürüş keyfi sunan bu otomobil, Ford’un mühendislik becerisinin bir örneğidir.
